Question matos

Pour les plus curieux voici ma liste de matos technique mort light :

Vélo + sacoche.

Cadre Surly LHT monté avec de la récup, de l'occaz et un peu de neuf. Equipé en 3x8 vitesses histoire de pouvoir trouver de "l'ancien" de partout et surtout dans les bleds épargnés par le 3x10.

Kit de sacoche Vaude avant arrière (volume total 65L) + sacoche de guidon Ortileb

Trousse à outils.

L'essentiel :-)  : 7 rayons, 93 rustines, 2 chambres à air, 4 vis M4, 2 plateaux, 2 chaines, 2 galets de dérailleurs, 3 élastiques de chambre à air, 1 démonte K7, 1 dérive chaine, 1 fart PTFE à chaine, 3 rilsans, 2/3 pinces et clés mort light, 5 patins dont 2 rouges extra tendre, 1 pinceau, 1 chiffon, 1 bouteille de badoit (répare flancs de pneus)....

Affaires perso.

Le minimun qui tient dans une sacoche avant. Je pars tout de même en "3 saisons" donc doudoune + short sont nécessaires.

Kit logement.

Mon studio sera une tente Vaude Taurus Ultralight de 4m². J'ai choisi de bien dormir sur une si longue période donc j'ai choisi un matelas gonflable et un duvet Triple Zéro. Le luxe du Martinez.

Bric à brac.

Pharmacie, trousse de toilette, réchaud à essence, filtre à eau, popotte et quelques babioles électroniques pour communiquer.

Normalement l'ensemble de mon chargement + vélo ne devrait pas dépasser 35kg. Soit une énergie de 100Wh nécessaire pour faire avancer tout le bignou (moi inclus) à 10km/h pendant 1h contre 1000Wh nécessaire à une voiture pour parcourir la même distance à 60km/h. Voilà donc la réponse à la question récurrente qu'on me pose : pourquoi en vélo ? Parce que le vélo est le meilleur moyen pour se déplacer et surtout voyager :-)

Les calculs ont utilisé les sources : 

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html

(avec une pente de 2%, tout le reste par défaut)

pour la voiture, extrapolation de l'article :

http://www.sport-cars.fr/la-voiture-electrique-calcul-de-puissance-rendement-autonomie-esquivalence-essence/